汽车衡的检测：http://hnhxhq.51sole.com在国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，对于汽车衡偏载检测都是按照“承载器支承点的数量，来确定施加的砝码数量；且海南地磅砝码要施加在每个支承点的上方位置，注意不要在放置区域形成不必要的叠放，如果使用单一砝码，可以放在中心；如果使用多个小砝码，要均匀地分布在整个区域”。这种方法对于调试海南地磅的偏载来讲是能达到目的的。对于机械式衡器来讲是杠杆传力比的一致性，对于电子式衡器来讲是称重传感器输出电压信号的一致性。要完整地检测一个传感器的好坏，海南地磅必须进行以下的三个检测步骤：1. 测量单传感器的输入（绿、黑）阻值与输出（白、红）阻值在合格证要求的范围内。（多传感器系统中，必须在海南地磅接线盒内将要测量的传感器线拆下进行测量）2. 在空秤状态下且仪表通电时测量每组传感器白、红线之间的 mV 信号，一般为2~3mV左右，如果输出信号过大则该传感器零点输出过大损坏，须更换。3. 将万用表打在20MW档测量屏蔽线与其它色标线之间的阻值， 应为1或无穷大，如果实际测量有阻值，则判断传感器绝缘性能不好易受干扰。 称重显示器显示数字不稳1、接线盒被水浸或受潮：在这种情况下,称重显示器显示不稳,出现漂移甚至无数字显示,或只显示负号“ - ”。解决方法:用电吹风吹干接线盒,若接线盒被水浸泡时间较长,则要更换接线盒内电路板。http://hnhxhq.51sole.com例如:1997 年8 月,受台风影响,我区一台全电子汽车衡被海水完全浸过,接线盒严重水浸,称重显示器只显示负号“ - ”, 海南地磅接线盒内电路板用电吹风吹干以后,经检查,发现电路板受损,在更换电路板后,对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置防爆装置的汽车衡有更加严格的要求，基础施工时必须严格按照提供的指标完成，否则将达不到防浪涌保护和防爆的要求。2、故障现象:开机显示OFL(OFL为测量溢出)。http://hnhxhq.51sole.com检查分析:显示OFL说明输入信号高于量程较大值，检查限位装置正常，甩开传感器接线用模拟传感器接入，仪表显示正常，故障在机械部分，打开海南地磅传感补偿器接线板测正激励( Ex)和负激励(-Ex)间电阻值偏高(正常为380Ω/只)，逐次断开传感器接线测量正信号( SiG)和负信号(-SiG)之间电阻，发现1脚(见图3)阻值偏差较大(正常为350Ω左右)，进一步测量 Ex和-SiG、 Ex和 SiG、-Ex和 SiG、-Ex和-SiG间电阻值发现-Ex和 SiG间电阻值无穷大，说明海南地磅电阻开路。故障处理:撑起秤体更换传感器后正常。 从长期实际的海南地磅秤体安装中我认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时必须做到限位间隙达到2～3mm，然后必须拧紧螺母。传感器的安装必须遵循传感器厂家提供的安装方法。http://hnhxhq.51sole.com安装好的秤台用水准仪检查水平。同时检查和校正秤台四周的间隙，使之达到安装要求。称重传感器向高准确度、高稳定性及环境适应性更强发展，同时，使用方便、价格成本下降。海南地磅微电子技术的应用，使数据处理能力不断增强，单台秤的性提高，同时形成分布式称重集中数据管理系统，具有自适应自诊断及对即将发生的故障具有预警功能的电子衡器也会出现。